熱可塑性ハニカムパネル業界の将来の成長

車両メーカーは、床の高さ、壁の寸法、ドアの開口部、取り付け位置が元の設計で固定されているため、パネルの厚さを減らすことができないことがよくあります。

熱可塑性ハニカムパネルを使用すると、エンジニアは外形寸法を維持しながらパネルの内部から材料を除去できます。

たとえば、パネルの厚さ 25 mm を中心に設計された車両フロアは、固体ボードをサンドイッチ構造に置き換えた後でも同じ設置高さを維持できます。パネルの質量が減少しても、既存のサポートフレーム、固定位置、および機器のクリアランスは変更されません。

この特性により、既存の車両プラットフォームへの統合が簡単になります。

木製パネルは、切断端、ドリル穴、表面コーティングの損傷を通じて湿気を吸収する可能性があります。{0}}

輸送環境や海洋環境では、乾湿サイクルを繰り返すと次のような原因が発生する可能性があります。{0}

ポリプロピレンのハニカムコアは、セル壁が熱可塑性ポリマーで形成されているため、水を吸収しません。

メーカーが切断および機械加工の後にパネルの端をシールすると、内部のセル構造は外部の湿気から隔離されたままになります。

このため、フェリーの内装、洗浄車両コンパートメント、冷蔵輸送車体などの用途で、ポリマーベースのサンドイッチ構造の使用が増加しています。-

生産ラインはパネル処理の自動化に向けて移行中

防火および安全要件が材料開発に影響を与える

公共交通機関、海洋内装、産業用筐体では、多くの場合、プロジェクト固有の防火性能要件への準拠が必要です。{0}

これらの要件を満たすために、パネル メーカーは次の開発を続けています。

• 難燃性熱可塑性外皮-

• 変性ポリプロピレン配合

• 複合表面ラミネート

• 低煙物質システム-

今後のパネル開発は、単に重量を軽減するだけではなく、安全仕様との関連性がますます高まっています。

規制要件が進化するにつれて、材料サプライヤーは構造要件とコンプライアンス要件の両方を満たすようにパネル構造を適応させる必要があります。

--サポート終了後のマテリアルの回収が設計上の考慮事項になりつつある

従来のサンドイッチ構造の多くは、単一のパネル内で木材、熱硬化性樹脂、フォーム、金属、接着剤システムを組み合わせています。

このような混合材料構造では、耐用年数後の材料回収が複雑になる可能性があります。{0}

熱可塑性ハニカム パネルは、ポリマーベースのコアと互換性のある熱可塑性表面層を使用して製造できます。{0}これにより、メーカーはパネル構造内の材料ファミリーの数を減らすことができます。

自動車メーカーや機器メーカーがライフサイクル管理要件を評価するにつれて、材料回収は後付けではなく設計プロセスの一部になりつつあります。

ハニカムパネルサプライヤーにとって将来の需要が何を意味するか

HolyCore 熱可塑性ハニカム パネル ソリューション

HolyCore は、輸送、海洋、産業、建設用途向けのポリプロピレン ハニカム コアと熱可塑性ハニカム パネル システムを製造しています。

 

パネル構造は、荷重要件や設置条件に応じて、さまざまなコアの厚さ、セル形状、表皮材料、補強方法で構成できます。

 

ハニカムコアは、構造内の材料体積を削減しながら、パネルスキン間でせん断力を伝達します。

 

用途に応じて、パネルは機械加工、接着、エッジシール、インサートの取り付けが可能で、床、間仕切り、壁システム、機器ハウジング、車内アセンブリに統合できます。{0}